15 respostas neste tópico

[West]

[Puppets]

Curti o helicóptero!

Da hora o Corvette hein... é só tuning ou o motor tem um diferencial também?

[Gordo]

Por fora bela viola, por dentro pão bolorento!

[]s,
Gordo.

[marcelo.fireman]

Eu curto esse visual bad,sinistro o carro

[Doutor Eduardo Thimberg]

Faltaram umas faixas brancas em cima para dar uma quebrada nessa escuridão absoluta.

[Ives]

Nossa, tá do mal mesmo hein? Vette do Darth Vader.

Por fora bela viola, por dentro pão bolorento!

Só se fosse réplica com mecânica de Calibra!!

[W]

Bem legal, o cara tirou foto com dois conjuntos de roda, difícil saber qual das duas é mais legal.

[Erick Nagy]

Fantástico, hein?!

De fazer inveja ao Batman...

Gostei mais da 1a. roda!

[Lambertuccho]

Show!

[W]

Fantástico, hein?!

De fazer inveja ao Batman...

Gostei mais da 1a. roda!

Poluindo o tópico com o carro pro Nagy





O software GIAC Estágio 2 leva o turbo até seu potencial máximo de 1,17 bar (o padrão é 0,48). Para manter o motor refrigerado sob tanto esforço, a entrada de ar foi trabalhada com um sistema de admissão Dual Cone da Macht Schnell, alimentado por tomadas de ar Macht Schnell semelhantes às do M3 preparado. A carga de admissão é agilizada por um cano de admissão Macht Schnell (fornecendo um declarado ganho de 50% em relação ao apertado e retorcido cano original). O excesso de pressão é expelido usando válvulas de desvio Forge, enquanto o sistema de indução é resfriado ainda mais usando um kit de injeção de metanol SnowPerformance Estágio 2 com um controlador progressivo que aumenta o efeito refrigerante à medida que a pressão sobe.

O sistema entra em ação nos 0,27 bar e rapidamente sobe ao fluxo máximo aos 0,48. Um intercooler Competition Series da Evolution Racewerks fica na frente do carro na parte de baixo do para-choque para completar as modificações de eficiência do sistema de indução forçada.

Na outra extremidade do motor, canos de aço inoxidável da Macht Schnell retiram os gases da combustão. Essas unidades atualmente não têm catalisador e são atualmente recomendadas apenas para uso fora da estrada (em pistas), embora a preparadora afirme que canos equipados com catalisadores de alto fluxo estejam sendo considerados.

O exterior e interior são tão discretos quanto os do M3. Estão presentes a grade frontal BlackOut e sinalizadores em LEDs foscos nas laterais. Amortecedores reguláveis KW V3 sustentam a carroceria sobre as rodas VMR VB3, quase idêntico ao que se vê no cupê esportivo M3. E, como no M3, as rodas também são envoltas em borracha Yokohama Advan AD08.

Por dentro, o 135i também foi equipado com o volante esportivo da BMW, bancos concha Recaro Pole Position revestidos em couro e Alcantara e presos ao assoalho com trilhos Macht Schnell. O sistema de cinto de segurança também é equipado com um sensor da Macht Schnell que simula um ocupante (assim como no M3) para eliminar os irritantes alertas sonoros para afivelar o cinto. O banco traseiro foi inteiramente removido para economizar peso e para a futura instalação de cintos de segurança de competição.

As modificações eletrônicas incluem os já mencionados módulo remoteKEY da Mods4Cars, emulador de sensor de monitoramento de pressão dos pneus da Macht Schnell, integração com iPod da mObridge e o conjunto de bateria da Braille e seu compartimento da Macht Schnell no fundo

[Doutor Eduardo Thimberg]

Esse foi o Corvette mais louco que já vi ao vivo. Acho que o Áives não se incomodaria em ter um desses. Até eu, contumaz detrator dos american muscles, paguei um pau. A cada passagem no retão quase trincava o concreto com o ronco do "Small" Block V8.

Este post foi editado por Doutor Eduardo Thimberg: 12 abril 2010 - 22:09

[Puppets]

Valeo

Este Luc Alphand é patrocinado pela Valeo nos esportes automotores dele, hehehe

[Erick Nagy]

Poluindo o tópico com o carro pro Nagy





O software GIAC Estágio 2 leva o turbo até seu potencial máximo de 1,17 bar (o padrão é 0,48). Para manter o motor refrigerado sob tanto esforço, a entrada de ar foi trabalhada com um sistema de admissão Dual Cone da Macht Schnell, alimentado por tomadas de ar Macht Schnell semelhantes às do M3 preparado. A carga de admissão é agilizada por um cano de admissão Macht Schnell (fornecendo um declarado ganho de 50% em relação ao apertado e retorcido cano original). O excesso de pressão é expelido usando válvulas de desvio Forge, enquanto o sistema de indução é resfriado ainda mais usando um kit de injeção de metanol SnowPerformance Estágio 2 com um controlador progressivo que aumenta o efeito refrigerante à medida que a pressão sobe.

O sistema entra em ação nos 0,27 bar e rapidamente sobe ao fluxo máximo aos 0,48. Um intercooler Competition Series da Evolution Racewerks fica na frente do carro na parte de baixo do para-choque para completar as modificações de eficiência do sistema de indução forçada.

Na outra extremidade do motor, canos de aço inoxidável da Macht Schnell retiram os gases da combustão. Essas unidades atualmente não têm catalisador e são atualmente recomendadas apenas para uso fora da estrada (em pistas), embora a preparadora afirme que canos equipados com catalisadores de alto fluxo estejam sendo considerados.

O exterior e interior são tão discretos quanto os do M3. Estão presentes a grade frontal BlackOut e sinalizadores em LEDs foscos nas laterais. Amortecedores reguláveis KW V3 sustentam a carroceria sobre as rodas VMR VB3, quase idêntico ao que se vê no cupê esportivo M3. E, como no M3, as rodas também são envoltas em borracha Yokohama Advan AD08.

Por dentro, o 135i também foi equipado com o volante esportivo da BMW, bancos concha Recaro Pole Position revestidos em couro e Alcantara e presos ao assoalho com trilhos Macht Schnell. O sistema de cinto de segurança também é equipado com um sensor da Macht Schnell que simula um ocupante (assim como no M3) para eliminar os irritantes alertas sonoros para afivelar o cinto. O banco traseiro foi inteiramente removido para economizar peso e para a futura instalação de cintos de segurança de competição.

As modificações eletrônicas incluem os já mencionados módulo remoteKEY da Mods4Cars, emulador de sensor de monitoramento de pressão dos pneus da Macht Schnell, integração com iPod da mObridge e o conjunto de bateria da Braille e seu compartimento da Macht Schnell no fundo

PQP! W,

Sick demais o carro!

Eu já acho o carro duro, imagina com essas rodas e suspenção! LoL

Muito legal mesmo... Não tem a potência com a nova pressão?

[carica]

Já andei em um aqui no Brasil com reprogramação da IC. Medidos no dino deu 403 cvs com gasosa pódium. Erick, está esperando o quê para reprogramar o seu???
Vai firme, que não tem risco nenhum. O carro fica muito bom!

[Erick Nagy]

Já andei em um aqui no Brasil com reprogramação da IC. Medidos no dino deu 403 cvs com gasosa pódium. Erick, está esperando o quê para reprogramar o seu???
Vai firme, que não tem risco nenhum. O carro fica muito bom!

Carica,

Estou ficando velho, quero mais é comprar uma barca bem pesada e flutuante, que leve uns 10s pra fazer o 0-100kph... LoL
Aqui é fria ficar acelerando, não dá, e pra colocar na pista é muito dinheiro! :-/

Abrax.

Eu

[Ives]

Corvette C7 chega em abril de 2012!!...

http://professorives.blogspot.com/