11 replies to this topic

[Sérgio]

Edited by Sérgio, 03 August 2011 - 20:02.

[Rovilson Bianchi]

que benga!!!!!!! Esse eclipse so pode estar com o motor fundido

[Marcin]

que benga!!!!!!! Esse eclipse so pode estar com o motor fundido

Por curiosidade fui ler os comentários abaixo, diz um rapaz que comprou o GST e que estava com 130cv (medido pelo Dynojet) e sem embreagem, que até Brava aspirado daria pau! rs

Por mais que seja um comparativo de amigos, é meio burrice ele deixar filmar (ou ele mesmo filmar) e colocar na rede ele levando benga hehe

Abraços

Marcin

[Lambertuccho]

Como já diziam por ai . . .


Xíí.. fico . .

[ALESSANDROFAIA]

vai sabe o q tem debaixo do capo, ( brava ) haha

[West]

Manco!




Esse carro ainda é do Thim-Thim?

Deve estar com saudades do Cali aspro do inferno.

[Sérgio]

Na verdade, este vídeo era antes do Alemão comprar, este Mitsu é lindo, se pudesse era meu, onde chega o zóio cresce.

[West]

É bonito mesmo. Muito bom gosto nas modificações.


[]'s

[Doutor Eduardo Thimberg]

O carro ainda está comigo sim. COntinua igualzinho, só pintei o parachoque dianteiro devido às sucessivas raladas. Mas não adianta, carro baixo logo rala tudo de novo.

Ah, o forro do teto caiu também (mesmo problema crônico do Calibra).

O vídeo foi gravado com o antigo dono, o qual não tinha nenhuma noção de potência de um carro. Quando peguei o carro, a embreagem estava com a vida útil vencida, vc soltava o pedal inteiro e o carro quase não andava LOL, além da admissão estar INTEIRA vazando por todas as braçadeiras possíveis e imagináveis.

Nesta "configuração", o carro deu 136 hp no dinamômetro! , e ainda assim o dono anterior não percebeu nada de errado no carro e resolveu filmar isto aí para passar vergonha. Como alegação, botou a culpa no maior peso do Eclipse hehehehe... Só se o Eclipse pesasse 2,5 ton para arrancar tão mal.

Quando eu tinha saco de mexer, eu tirei todos os vazamentos e cheguei a marcar 6,7 segundos 0 - 60 MPH. Esse carro anda muito bem, mesmo sem preparação. Depois foi afrouxando tudo, ontem eu andei com o carro e a turbina espirrava com o acelerador em curso, o certo era comprar tudo novo e refazer, mas tenho preguiça.

O carro nunca bateu, tá tudo novinho. As molas que o dono anterior botou são importadas mas não são boas como as Eibach. Esse carro merecia ir para a Suspentécnica e fazer um setup decente, consertar o forro do teto e uma revisão geral no sistema da turbina. Tá com 41.000 milhas oficiais, quem quiser comprar para fazer estes serviços, estamos aceitando propostas hehehe

Abrax

Edit -> esqueci de falar das buchas da suspensão, troquei algumas borrachas mas outras já estouraram, deixando a suspensão com um "toc-toc" chato. Para trocar tudo deve custar entre 500 - 750 reais.

Edited by Doutor Eduardo Thimberg, 10 August 2011 - 12:22.

[Giba]

Opa, saiu em condicional, hehehe.

Aceita Calibras vermelhos?

Welcome back

[Doutor Eduardo Thimberg]

Opa,

Na verdade o plano era vender o Eclipse e de fato voltar para um elegante cupê alemão aspirado, mas ao invés do Calibra era uma M3 2001 por 70.000.

Porém, segui maus conselhos e de tanto botarem minhoca na minha cabeça fiz o péssimo negócio de dar a grana que seria da M3 e mais um tanto na entrada de uma casa. Dá para morar numa M3 mas não dá para andar numa casa. Portanto, M3 > Casa. Mau negócio.

De qualquer forma, assim que mudar para a casa nova a primeira coisa vai ser arrancar o cano de esgoto e botar uma manilha de cimento reta para deixar o escape livre e cortar 1 metro dos alicerces para rebaixar.

Moral da história é que sentei na graxa e M3 agora vai ficar para daqui a uns anos. O Eclipse não seria para fazer rolo em outro esportivo, mas para vender de uma vez.

Abs

[Giba]

Tô brincando, não estou vendendo.

Acho que você fez um excelente negócio carro X casa.

Agora, se você encontrou uma M3 2001 por R$ 70.000,00 eu fico com ela na hora, desde que não tenha sido batida e não seja roubada, porque por este preço não ecxiste!!!