32 respostas neste tópico

[GuilhermeBuonfiglio]

Esses 2 são fabulosos:

Westfield


Ariel Atom:


Detalhe, preços de carro de passeio e performance em pista de Ferrari F50. Olhem os tempos do Atom na escala que o Top Gear fez comparando vários carros na mesma pista...

[]s!

[speed]

Nossa ontem mesmo eu estava vendo uma matéria sobre o atom.

Feito artesanalmente.

[GuilhermeBuonfiglio]

Sobre o Ariel Atom:

http://en.wikipedia....wiki/Ariel_Atom
Na Inglaterra custa de R$65.000,00 à R$95.000,00

Mais um vídeo...


0-100km/h em 2.8s
1/4 de milha em 10.6s
E ainda tem uma baita manobrabilidade.

[GuilhermeBuonfiglio]

Lotus Exige...
http://www.edmunds.c...rticleId=119741

[Giba]

Lotus Exige...
http://www.edmunds.c...rticleId=119741

Este é o meu favorito.

[West]

Tem esse aqui, que usaram no ROC (Race of Champions) do ano passado:

KTM X -BOW

[EwertonGSI]

Todos manquetas perto do novo Caparo T1, q já era um animal 500kg e 500cv num v8 aspirado. Agora parece q vai sair uma versão supercharged, e ainda mais leve... isso é o demo hehee.

[speed]

Sobre o Ariel Atom:

Na Inglaterra custa de R$65.000,00 à R$95.000,00

0-100km/h em 2.8s
1/4 de milha em 10.6s
E ainda tem uma baita manobrabilidade.

Que isso se for em R$ mesmo esta excelente o preço.Imaginei que o preço fosse bom,mais nem tanto.
65,000,00 por um carro assim,acho que esta bom.

Quanto a manobrabilidade acredito que modelos como exige,caterham e o próprio ariel tenham uma manobrabilidade incrivel.

[GuilhermeBuonfiglio]

Barato e "violento":

[Giba]

Cronometrei a volta em 1:50. Muito bom.Queria ter um câmbio curtinho assim.

Mas que bosta de curva da junção que este cara fez, heim! Perdeu uns 2 seg.

[GuilhermeBuonfiglio]

Cronometrei a volta em 1:50. Muito bom.Queria ter um câmbio curtinho assim.

Mas que bosta de curva da junção que este cara fez, heim! Perdeu uns 2 seg.

Eu cronometrei umas voltas da Stock Paulista em 1'47", razoável se pensar que o motor tem "apenas" 360cv (é carburado) e os freios são de Omega originais com pastilhas Cobreq ou Frasle, ou seja, freio de rua mesmo...
Imagina um destes com a mesma estrutura mas injetado, destaxado e com um compressor"zinho", e uns freios monstros... Acho que dá pra girar 1'40"!!!
Seria fora do regulamento pra Stock Paulista mas dentro para Endurance, Força Livre e TrackDays.

Eu vi vários vídeos onboard e os Omegas tem um comportamento bem neutro, bem liso. Dá pra desenhar todas as curvas. Vi os protótipos Aldee e as curvas são quadradas! Acho que os protótipos nacionais são bem ruinzinhos e só são rápidos pela relação peso/potência boa. Os Omega tem 3,25kg/CV e os Aldee 2kg/CV. Era pra ser um "espanco" mas os tempos são exatamente os mesmos. E os Aldee tem freios Wilwood, menor área frontal, C.G. mais baixo... Indesculpável!

[]s,
Guilherme

[Giba]

Fiquei impressionado com a relação das marchas. Isto é que é câmbio pra andar em interlagos. O miolo é feito em 3ª, mas com o motor bem cheio.

Este post foi editado por Giba: 27 abril 2009 - 09:55

[GuilhermeBuonfiglio]

Todos manquetas perto do novo Caparo T1, q já era um animal 500kg e 500cv num v8 aspirado. Agora parece q vai sair uma versão supercharged, e ainda mais leve... isso é o demo hehee.

Animal mesmo, apesar de ser uma "besta" pra dirigir em baixa velocidade:

[Marcio Leal]

Cronometrei a volta em 1:50. Muito bom.Queria ter um câmbio curtinho assim.

Mas que bosta de curva da junção que este cara fez, heim! Perdeu uns 2 seg.

Eu cronometrei umas voltas da Stock Paulista em 1'47", razoável se pensar que o motor tem "apenas" 360cv (é carburado) e os freios são de Omega originais com pastilhas Cobreq ou Frasle, ou seja, freio de rua mesmo...
Imagina um destes com a mesma estrutura mas injetado, destaxado e com um compressor"zinho", e uns freios monstros... Acho que dá pra girar 1'40"!!!
Seria fora do regulamento pra Stock Paulista mas dentro para Endurance, Força Livre e TrackDays.

Eu vi vários vídeos onboard e os Omegas tem um comportamento bem neutro, bem liso. Dá pra desenhar todas as curvas. Vi os protótipos Aldee e as curvas são quadradas! Acho que os protótipos nacionais são bem ruinzinhos e só são rápidos pela relação peso/potência boa. Os Omega tem 3,25kg/CV e os Aldee 2kg/CV. Era pra ser um "espanco" mas os tempos são exatamente os mesmos. E os Aldee tem freios Wilwood, menor área frontal, C.G. mais baixo... Indesculpável!

[]s,
Guilherme

Os omegas originários da stock, usam freio willwood 6 pistoes e discão. Os opalas da stock usam freio de F4000. O omega que vc viu tá gambiarrado, pois nao se usa freio original nesse tipo de competição.

[GuilhermeBuonfiglio]

Marcio, a Stock Paulista não é a mesma coisa do que a Stock Car antiga. No regulamento 2009 diz:

SISTEMA DE FREIO (comentário: Cilindro mestre e pedaleira basicamente)
Livres de procedência e marca. É opcional o uso de, nomáximo 2(dois) cilindros mestres, com dispositivo que permitaassegurar a ação simultânea sobre as quatro rodas, com ação dividida, no mínimo sobre duas rodas (dianteira ou traseira, mas nãoem “X”).
PASTILHAS (comentário: Acho que as maiores que estas marcas fazem são as do Omega, ou nada muito acima disto)
Fabricação Nacional. Cobreq ou Ecopads.
HIDROVÁCUO
Permitida a retirada.
DISCOS (comentário: trabalho dos discos é o máximo que vi lá nos boxes. Os discos pareciam os da Power Brakes, nada mais)
Nacionais. Permitido o trabalho nos discos. Permitida a instalação de freio a disco no eixo traseiro.
TOMADAS DE AR
Permitida a utilização de entradas de entradas de ar para arrefecimento dos freios na parte frontal e lateral do veículo, dedimensões livres, sendo que as mangueiras que estejam localizadas dentro do hábitaculo do piloto, deverá estar firmemente fixadas.
VÁLVULAS LIMITADORAS
Permitido o uso de válvulas limitadores ou proporcionadoras (equalizadoras) delivre procedência e marca.
TUBULAÇÕES
Permitida a substituição dos condutos e fixação do freio dianteiro e traseiro, obedecendo às características regulamentadas pela FIA/CBA.

[W]

Ai Guilherme uma opção hein



Será que é complicado trazer um chassi destes ?

O legal que ia ser uma exclusividade rsrs

[W]

Para quem acha que 4 cil com tração dianteira não faz bonito...

[GuilhermeBuonfiglio]

Caramba W! Por um acaso eu li a história de um carro semelhante ontem. Olha aí que bacana:

Coça montar um destes...

[]s!

[W]

Pois é, me impressionei com o vídeo desse Ascona comendo as porsches em TD, acho que é C20XE não ?

[Giba]

Para quem acha que 4 cil com tração dianteira não faz bonito...

É meio fora de propósito este carro andando junto com os outros. Este é completamente preparado e os outros são de rua..

[Marcio Leal]

É meio fora de propósito este carro andando junto com os outros. Este é completamente preparado e os outros são de rua..

Tive a mesma impressão, mas enfim é o velha máxima de dar pau em carro mais caro e famoso.

[W]

É meio fora de propósito este carro andando junto com os outros. Este é completamente preparado e os outros são de rua..

Marromenos né,

No dia em que eu andei no Regularidade um cara estava andando de Porsche 4S, tocava o horror em todo mundo mesmo no molhado.

Os porsches que são devorados no vídeo não são todos bonzinhos não, e haja preparação para andar junto com eles ou dar pau.

O último mostrado no vídeo parece um da série GT e toma pau na reta.

[Giba]

Marromenos né,

No dia em que eu andei no Regularidade um cara estava andando de Porsche 4S, tocava o horror em todo mundo mesmo no molhado.

Os porsches que são devorados no vídeo não são todos bonzinhos não, e haja preparação para andar junto com eles ou dar pau.

O último mostrado no vídeo parece um da série GT e toma pau na reta.

W, vendo um trechinho só de filme, ainda mais filmado pelo interessado, fica difícil julgar. Decididamente o carro anda muito bem e deve girar pra lá de 8K, talvez 9K. A tocada não parece ser tão boa, mas não conheço a pista e me abstenho deste julgamento também. O que dá pra perceber é que este carro é o único realmente preparado, que aparece na filmagem.

Aquele cara da Porsche em Interlagos andou o que queria e foi desclassificado para a prova do dia seguinte. Pra mim, ele fez o que quiz e pronto.

[W]

Sim Giba, o que eu comentei é que haja preparação para andar forte atropelando dessa forma, me parece ser um 4cil e tração dianteira pelas escapadas de frente, não espero que essa preparação seja suficiente para andar com um GT3, mas o comentário é sobre o plano do Guilherme.

Você não esperava que um Ascona original andasse perto ou sumisse na frente das porsches né ?

Um carro para TD.

Também não acho que é o caso de andar com um carro barato para dar pau em carro de rico, acho que é o gosto por pilotagem e falta de grana para se preparar um carro de rico, quem não gostaria de ter uma porsche preparada ?, então pobre pega carro barato e se diverte.

[West]

O Opel Manta é baseado no Ascona, e tem no coração um C20XE. Porém, é tração traseira.

Deve ser um brinquedinho bem legal para TD

[Puppets]

Este laranja parece um Chevette Tuning!

[Giba]

Solução para a suspensão = ROX!!!

[GuilhermeBuonfiglio]

Solução para a suspensão = ROX!!!

Estas mola e amortecedores que você está vendo são auxiliares.
Alguma mola e amortecedor está lá na posição original, acima da bandeja inferior.
Estes auxiliares estão acima da bandeja superior.

O bacana é que as combinações são muitas...

[EwertonGSI]

Estas mola e amortecedores que você está vendo são auxiliares.
Alguma mola e amortecedor está lá na posição original, acima da bandeja inferior.
Estes auxiliares estão acima da bandeja superior.

O bacana é que as combinações são muitas...

Eu tava até achando q era alguma solução pra algum requerimento especifico de angulo kingping e curso de amortecedor, até q me liguei onde q essa coilover ta fixada kkkkkk. N tem a menor condição de usar só 1, ia vazar capo pra cima heheh. Agora, sentido nisso eu n enxergo.

[Giba]

Tem esse aqui, que usaram no ROC (Race of Champions) do ano passado:

KTM X -BOW

Pra quem nunca viu ao vivo, tem um em exposição na KTM da Av. dos Bandeirantes, 2040.

Fantástico!!!