24 replies to this topic

[Ives]

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Ou aqui:

[Rovilson Bianchi]

lindo demais

[David]

Vlw pela dica. Assisti e gostei!

Quando vier para o Brasil a GM vai equipar com o motor 1.0 Vht.

[Marcio Leal]

Lindo de ver e sonhar, mas impossivel de comprar e manter nos padroes brasileiros.

[Ives]

Ainda assim, é uma pechincha se comparado a esportivos de desempenho semelhante.

Gostei muito também - tanto do show do lançamento quanto do próprio carro. Finalmente mudaram o interior pobre e os bancos, eternos alvos de reclamação.

O exterior também ficou bacana, ainda que a traseira me pareça estranha.

[West]

Está ficando com cara de superesportivo.

Mas vareta no bloco ainda é de doer.

[KanjinKaname]

Olha... valeu cada minuto das 9 horas que esperei para ver o carro.


Mas sei lá... como dizer? É distinto o carro, mas as formas me lembraram a ferrari f12 e o novo Viper. Ou só eu achei isso hehe?

É que nem vermos o Gol e o Onix. No geral são bem distintos, mas as linhas da traseira são muito parecidas, já notaram?


Mas pariuqueme.... é muito lindo =)

[Rex Calix]

Tbem achei bem parecido com novo Viper. Sonho!! Mas ainda prefiro o Viper

[West]

Lembra o novo Viper sim. Mas é porque o Viper está subindo de categoria, passando de jaca a automóvel. Foi o único caminho para manter a víbora viva.

Diz a lenda que, quando a Fiat comprou a Chrysler, os novos diretores técnicos perguntaram aos engenheiros de produção do Viper: voces querem continuar fabricando esse carro? Então rasga tudo e vamos começar do zero.

[W]

Clique aqui

O conceito HCD-14 Genesis ficou mto bom, a frente é estranha mas o restante ficou mto bom

O RS7 seguiu as linhas premiada da família A5 e não tinha como errar.

A BMW Série 4 Coupé Concept matou a pau, ficou mto bom

As merças, só salva a CLA, as outras ficaram horríveis.

Corolla Furia com cara de Civic.

Concordo que o Vette parece o Viper ainda mais vermelho

Edited by W, 15 January 2013 - 12:04.

[Ives]

Site oficial da criança:

http://www.chevrolet...-2014-corvette/

Diz a lenda que, quando a Fiat comprou a Chrysler, os novos diretores técnicos perguntaram aos engenheiros de produção do Viper: voces querem continuar fabricando esse carro? Então rasga tudo e vamos começar do zero. />

Bom, deve ser só lenda, porque plataforma e motor continuam sendo exatamente os mesmos do Viper anterior.

[Giba]

Bom, deve ser só lenda, porque plataforma e motor continuam sendo exatamente os mesmos do Viper anterior.

O novo motor do Viper agora tem 8.4 litros e 640CV, ao invés dos 8.0 e 400CV do modelo anterior, de 2 anos atrás. A estrutura do novo Viper agora é mesclada com tubos de aço, alumínio e fibra de carbono, aumentando em 50% a rigidez torcional. O capô e o teto agora são de fibra de carbono. Tudo isto junto reduziu o peso final em 300Kg e contribuiu para a nova relação peso potência, que passou a ser de 2,4 Kg/CV.

Pequenas modificações insignificantes.

Fonte: Revista Driver

Edited by Giba, 15 January 2013 - 18:40.

[Giba]

PS: Não gostei tanto assim deste novo Corvette. Achei que as linhas lembram demais o Nissan GTR, por exemplo.

Já tinha demorado um bocado para me acostumar com o anterior. Sou velho, entendam.

[Ives]

http://www.caranddri...s-and-info-news

O motor do Viper é o mesmo, apenas com algumas melhorias:

A number of small changes help the 8.4-liter engine both hit those higher figures and drop a few pounds. The trick cam-in-cam variable valve-timing system remains, although the profile of the intake lobes was reworked. Engineers credit this with about 10 of the additional horses.

400 cv era a potência dos primeiros Vipers. Os de 2 anos atrás já tinham 600:

http://en.wikipedia....iki/Dodge_Viper


A carroceria mudou, mas por baixo dela a plataforma é a mesma; o aumento de rigidez veio da barra em "X" sobre o motor:

While the sheetmetal—a sexy melding of first- and second-gen Viper styling cues—is new, what’s underneath is merely modified. Rumors that Chrysler would switch to the Alfa Romeo 8C’s platform turned out to be untrue, and the car rides on the same steel structure as did the last generation. Its wheelbase is unchanged and the aluminum front suspension is only slightly tweaked, but the front track gets wider and the rear suspension geometry is new. (The rear suspenders are also aluminum.) More important, an underhood X-brace headlines a 50-percent increase in torsional stiffness.

Edited by Ives, 15 January 2013 - 19:54.

[Ives]

Escrevi um texto sobre o novo Corvette no meu blog:

http://professorives.blogspot.com.br/

[West]

Site oficial da criança:

http://www.chevrolet...-2014-corvette/


Bom, deve ser só lenda, porque plataforma e motor continuam sendo exatamente os mesmos do Viper anterior.

Era eufemismo. Mudaram o carro completamente. A eletrônica embarcada tornou a condução possível para qualquer mortal. O chassi novo é 50% mais rígido.

Segue parte do texto ao qual eu me referia (saiu na FullPower):

" Quando a Fiat assumiu a Chrysler, em 2009, o futuro do Viper era incerto. Em 2010, Sergio Marchionne, chefão da Fiat-Chrysler, pegou um Viper e entrou na pista por meia hora. Parou nos boxes e perguntou para o pessoal da Chrysler: "Vocês querem continuar produzindo? Então consertem tudo."

O trabalho de equipe foi total, da nova carroceria em compósito de fibra de carbono até estampados em alumínio aeronáutico (como as portas) para reduzir peso. Eixo dianteiro mais largo (com rodas de 18 polegadas, contra 19 pol na traseiro), uma grande barra anti-torção de carroceria em "X" sobre o motor (em "V" a 90 graus), freios Brembo italianos (com pinças forjadas e pistões múltiplos) foram alguns dos muitos refinamentos para melhorar estabilidade e dirigibilidade. O Viper precisava deixar de ser dragster, ótimo de aceleração e ruim de curva.

[W]

Essas Jacas (Viper) faziam curvas em Interlagos modo:Deus me livre, mas viravam tempo rsrs

[Marcio Leal]

Essas Jacas (Viper) faziam curvas em Interlagos modo:Deus me livre, mas viravam tempo rsrs

Em pista até fusca faz mais curva que Calibra, rs.

Desde os 1os Vipers eles sempre espancaram a concorrencia em corridas de Turismo. Eles dominaram por anos a categoria GT2 de Lemans.

[Ives]

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As merças, só salva a CLA, as outras ficaram horríveis.

Reparou no cx dele? 0,22!!
Há boatos de que é essa a versão que vai ser fabricada no Brasil (sedã) e de que o motor turbo vai ser flex...

Era eufemismo. Mudaram o carro completamente. A eletrônica embarcada tornou a condução possível para qualquer mortal. O chassi novo é 50% mais rígido.

Sim, de acordo

[VooDooMan]

Evoluiram o Viper, não mudaram completamente.

E bloco OHV é mais barato, mais leve e com menor CG que um motor OHC, ainda mais em V.

[Rex Calix]

Ressucitando a "Briga"... Viper Wins!!!

 

[Marcio Leal]

Reparou no cx dele? 0,22!!
Há boatos de que é essa a versão que vai ser fabricada no Brasil (sedã) e de que o motor turbo vai ser flex...



Sim, de acordo

Será que tem plug A e Plug B?

[Ives]

ahieaahieaehiaehi

[fininho]

Poisé, posso estar falando bobagem, não se discute que os carros estão cada vez mais eficientes, modernos, contudo parte da tecnologia atual como controle de tração, controle de estabilidade, direção com assistência elétrica, ausência de ruídos do motor deixam os carros menos estimulantes...além do exagero de rebuscamento no designe. Acho que visam agradar a todos e assim não dá certo...

 

Bons tempos em que faziam, por exemplo, o Honda NSX sem ar condicionado, sem vidro elétrico, pelado rs.rs

 

abs

Edited by fininho, 22 March 2013 - 07:30.

[Ives]

Coisa linda