Seu coeficiente aerodinâmico tornou-se mais eficiente com a adição de spoilers, saias e um novo difusor de ar. Para complementar, a f430 foi rebaixada em 1 polegada, cuja suspensão ganhou novos amortecedores e barras anit-rolagem. As rodas passaram a ser de 19 e 20 polegadas calçadas com pneus 255/30 e 345/25 da Pirelli. Para encerrar, freios de cerâmica da Brembo feitos com exclusividade.
O interior recebeu novos bancos em concha superleves e um volante esportivo original. A essa altura você deve estar se perguntado: “e o motor, ora bolas?”. É, deixamos para o final de propósito...
A Novitec instalou um sistema duplo de admissão turbocomprimida de 0,35 bar que conseguiu extrair mais 153 cv do V8 aspirado. Com isso, o motorzão passou de ignorantes 483 cv para absurdos 636 cv – o torque ultrapassa 65 kgfm. Tudo bem, os puristas vão reclamar que turbo em Ferrari é apelação, mas essa F430 chega a 348 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos enquanto a de fábrica faz 315 km/h e 3,9 segundos, respectivamente. Parece pouco,x mas nesse nível de competição é uma eternidade.
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