79 respostas neste tópico

[Gordo]

Esses Crips com 500hp+ estavam em Piracicaba, puxei com um vermelho 1G, animal o Crips heim... tomei uma super ultra mega bina.

O Crips 2G verde então sem comentarios.... fritou os 200mts todos... Campião!!!

[W]

Então... esses Crips são um canhão, mas quantos andam mesmo por ai, passeiam com a família, etc.

Lembro que alguns chegam no guincho arrancam e voltam no guincho, quanto se curte efetivamente o carro, ta certo carro de arrancada é arrancada e ponto, mas estamos falando de carros de rua.

Mesmo trackday, poucos desses aguentariam, acho que nem o meu aguentaria um trackday sábado e domingo, mas tenho usado meu carro, já fiz algumas viagens todas com meus dois filhos e porta-malas cheio, fora uma mangueira de água não tenho tido problemas.

No meu caso, apesar de não ter tido quebras mecanicas nenhuma quero aumentar a confiabilidade e reforçar possíveis pontos de quebra, de resto ta baum.

Acho que 300, 350cv é a medida além do certo para curtir um carro, mesmo porque pásmem.. .estamos falando de 350cv em um 4cil, nem a Lotus tem isso nos 4cil dela.

[Puppets]

350cv realmente é uma potência invejável.

Lembro quando o Tutu saiu na revista na capa, e na época tinha 320cv.

Já era motivo de alarde, admiração... 320cv era bastante coisa!

Hoje em dia, com 320cv vc ainda é vítima de muitos e muitos carros.

E o pior de tudo, é que só temos amigos errados

Andar num Calibra de 300-330cv já não empolga tanto depois de andar nos Calibras com 380-450-500cv...

Apesar de eu não ser o mais certo de falar de confiabilidade ( meu calibra vive quebrando "detalhes" ) eu acho legal também ter um carro superdimensionado pra potência.

Não pretendo ter 500cv nos próximos anos, mas nem por isso, por exemplo, não penso em colocar o câmbio forjado ( o miolo do motor já é ). Assim eu posso brincar com os 300-400cv que forem sem me preocupar tanto com o câmbio de caramelo.

Pretendo seguir, a princípio, o que o Led tem feito. Um carro confiável, forjado e fortinho. Assim dá pra brincar com ele, com o Ed-Filho, David, Ives... já que brincar com o West, Marcio ( futuramente ) e W está fora de cogitação

[]s

[Matheusc20xe]

é verdade.. 300..350hp num 4 cilindros é uma potência excelente...

não devemos acreditar em tudo que vemos de bom, pois nunca ninguém mostra o lado ruim da estória.. quantas quebras teve para chegar na potência astronômica que chegou..etc..etc..

Já rodei com potência em torno de 400hp (apenas estimativa em cima de números que obtive de performance) num 8V.. me deu muita diversão, mas muita dôr de cabeça também.. e não por falta de conhecimento técnico, pois eu estava ciente que estava sobrecarregando o conjunto mecânico, principalmente transmissão... mas é aquela coisa..vc não tem dinheiro para fazer um up absurdo e quer rodar com potência absurda = quebra..
falta de confiabilidade...

Tanto é, que um dos motores que eu montei entre turbo e aspirados, que mais me deu diversão, foi o meu XE manquinho... nunca judiei tanto de um motor, e nunca me deixou na mão.. nunca quebrou.. nunca me gerou gastos além da manutenção normal..

e detalhe.. limitador? praticamente sem.. pois ficava em 8.200rpm.


única alteração mecânica para aumentar confiabilidade foram os parafusos ARP nas bielas.. o resto, conjunto stock do XE (com exceção dos pistões taxados, que tbm eram liga fundida e não forjada).



abraços,


Matheus

[Doutor Eduardo Thimberg]

Vamos marcar um DinoDay ..

Tb to afim de saber como esta a potencia do meu carro, pois so medi quando eu comprei...
O David Pezao tb esta afim de por o carro dele no dino ...

Alemao .. manda o carro para esse mecanico que vc falow e vamos para o dino para ver ...

Falow

Beleza, vamos no do Amir mesmo?

[Doutor Eduardo Thimberg]

Verdade...

Meu XE andava dando limitador dia e noite.

A única vez que fiquei na rua por causa do carro foi quando quebrou o câmbio. O motor NUNCA negou fogo.

é verdade.. 300..350hp num 4 cilindros é uma potência excelente...

não devemos acreditar em tudo que vemos de bom, pois nunca ninguém mostra o lado ruim da estória.. quantas quebras teve para chegar na potência astronômica que chegou..etc..etc..

Já rodei com potência em torno de 400hp (apenas estimativa em cima de números que obtive de performance) num 8V.. me deu muita diversão, mas muita dôr de cabeça também.. e não por falta de conhecimento técnico, pois eu estava ciente que estava sobrecarregando o conjunto mecânico, principalmente transmissão... mas é aquela coisa..vc não tem dinheiro para fazer um up absurdo e quer rodar com potência absurda = quebra..
falta de confiabilidade...

Tanto é, que um dos motores que eu montei entre turbo e aspirados, que mais me deu diversão, foi o meu XE manquinho... nunca judiei tanto de um motor, e nunca me deixou na mão.. nunca quebrou.. nunca me gerou gastos além da manutenção normal..

e detalhe.. limitador? praticamente sem.. pois ficava em 8.200rpm.


única alteração mecânica para aumentar confiabilidade foram os parafusos ARP nas bielas.. o resto, conjunto stock do XE (com exceção dos pistões taxados, que tbm eram liga fundida e não forjada).



abraços,


Matheus

[Marcio Leal]

Assunto Dynoday aqui:

http://www.clubecali...t=0#entry277129

[Erick Nagy]

é verdade.. 300..350hp num 4 cilindros é uma potência excelente...

não devemos acreditar em tudo que vemos de bom, pois nunca ninguém mostra o lado ruim da estória.. quantas quebras teve para chegar na potência astronômica que chegou..etc..etc..

Já rodei com potência em torno de 400hp (apenas estimativa em cima de números que obtive de performance) num 8V.. me deu muita diversão, mas muita dôr de cabeça também.. e não por falta de conhecimento técnico, pois eu estava ciente que estava sobrecarregando o conjunto mecânico, principalmente transmissão... mas é aquela coisa..vc não tem dinheiro para fazer um up absurdo e quer rodar com potência absurda = quebra..
falta de confiabilidade...

Tanto é, que um dos motores que eu montei entre turbo e aspirados, que mais me deu diversão, foi o meu XE manquinho... nunca judiei tanto de um motor, e nunca me deixou na mão.. nunca quebrou.. nunca me gerou gastos além da manutenção normal..

e detalhe.. limitador? praticamente sem.. pois ficava em 8.200rpm.


única alteração mecânica para aumentar confiabilidade foram os parafusos ARP nas bielas.. o resto, conjunto stock do XE (com exceção dos pistões taxados, que tbm eram liga fundida e não forjada).



abraços,


Matheus

320Cv neste eclíptico vai ficar show!!!

Quer dizer que o PH comprou um tbém? É a cara dele!

Abrax.

Eu

[Doutor Eduardo Thimberg]

E adivinha quem vai trazer as peças da América do Norte pra mim?

[MURILLOALANIS]

meu finado polinho eu andava dando limitador o dia inteiro, nunca negou fogo tb, pelo contrario foi fogo demais

uaehuehaeue

Verdade...

Meu XE andava dando limitador dia e noite.

A única vez que fiquei na rua por causa do carro foi quando quebrou o câmbio. O motor NUNCA negou fogo.

é verdade.. 300..350hp num 4 cilindros é uma potência excelente...

não devemos acreditar em tudo que vemos de bom, pois nunca ninguém mostra o lado ruim da estória.. quantas quebras teve para chegar na potência astronômica que chegou..etc..etc..

Já rodei com potência em torno de 400hp (apenas estimativa em cima de números que obtive de performance) num 8V.. me deu muita diversão, mas muita dôr de cabeça também.. e não por falta de conhecimento técnico, pois eu estava ciente que estava sobrecarregando o conjunto mecânico, principalmente transmissão... mas é aquela coisa..vc não tem dinheiro para fazer um up absurdo e quer rodar com potência absurda = quebra..
falta de confiabilidade...

Tanto é, que um dos motores que eu montei entre turbo e aspirados, que mais me deu diversão, foi o meu XE manquinho... nunca judiei tanto de um motor, e nunca me deixou na mão.. nunca quebrou.. nunca me gerou gastos além da manutenção normal..

e detalhe.. limitador? praticamente sem.. pois ficava em 8.200rpm.


única alteração mecânica para aumentar confiabilidade foram os parafusos ARP nas bielas.. o resto, conjunto stock do XE (com exceção dos pistões taxados, que tbm eram liga fundida e não forjada).



abraços,


Matheus

[Sérgio]

Jesus, esse mecânico aí é corajoso... Mais perigoso do que isso aí só mesmo pegar cheque da galera do CCB.

Quanto aos comparativos, qualquer carro T 1.8 para cima deve andar mais que um Eclipse por causa do peso e da turbina coxa original do carro. O meu eu ainda não pude saber do que é capaz até agora. O que eu notei é a ótima estabilidade do carro: fiz umas barbaridades em algumas curvas tipo "U" e notei que o carro tem muito chão. Muito melhor, inclusive, que o Calibra. Ele sai de frente também, mas MUITO menos e precisa ser bem mais braço para fazer o carro se desestabilzar ou ter que tirar o pé completamente porque a dianteira insiste em ir reto.

Por isso, num trackday, acho que dá pra virar tempo melhores com ele do que carros que aceleram mais na reta. Fico imaginando que beleza deve ser o GSX na pista.

Por coincidência, o cidadão que vendeu o preto para o PL é mecânico, tem uma oficina muito boa na ZL e estou levando o carro para ele hoje fazer a alimentação e ignição. Depois disso terei uma idéia melhor de até onde vai o carro.

Mas, o que eu sei é que existem no Forum DSM Eclipses 1G e 2G com 500 hp+. Tem um 1G com 720 hp, comprovados no dinamômetro. O que eu acho que não tem é piloto com big-cojones para botar isso aí para andar.

O meu vai receber turbina do Evo e reprogramação. 320 hp é o objetivo com a receita já pronta para tal, até porque mais do que isso a forja original já começa a ficar no limite, e não estou a fim de ter refazer um motor "baratinho" destes.

Alemão, é brincadeira!

Mas vc tem razão, o meu Bravinha tem 220CV, e até agora não acertei, tem hora que, a bomba vai para o saco, mangueira, abraçadeiras, junta, é uma bosta, mas tudo isso é arame, aos poucos vou zerar a maquina.

[Paulo Henrique]

Depois que eu curtir bem o carro com a potência original...vou começar a fazer upgrades.

O Led não me respeitou...deixa ele.

Me respeita porra!

PL

[Fábio]

Por coincidência, o cidadão que vendeu o preto para o PL é mecânico, tem uma oficina muito boa na ZL e estou levando o carro para ele hoje fazer a alimentação e ignição. Depois disso terei uma idéia melhor de até onde vai o carro.

Alemão, você está falando de uma oficina que fica na Oratório (não me lembro se é avenida ou rua)?

Se sim, passo em frente dela invariavelmente de casa para o trabalho e vice-versa. Aquilo vive cheio de Eclipse há anos, pelo visto o mecânico deve ser de confiança do povo que tem esse carro. A oficina é inclusive muito perto de onde trabalho, praticamente do lado da tal Cooperpeças. Se não for essa a oficina, eu posso passar por lá e pegar um cartão com o mecânico, posto aqui para você e o PL fazerem um orçamento com ele, visita, etc.

OK?

Agora você e o PL possuem um carro e tanto, como já disse acho ele lindo e originalmente já tem potência para poder brincar à vontade. Desejo toda a sorte a vocês dois, que os carros só tragam alegrias. Espero poder ver os carros pessoalmente em breve.

Abraços,

Fábio.

[Edgard Filho]

Esse é um carro que ainda quero ter. Minha lista: Eclipse, Audi A4 (antigo) e Honda Prelude. Um dia quem sabe chego lá, só falta a grana! hahaha!

[Ives]

Minha lista era bem parecida, até que saiu o Subaru WRX STi. Troco todos por ele.
(Trocaria, se tivesse grana, bem entendido).

Ekrypz anos 90 são sensacionais mesmo, e bem fáceis de preparar.

[Doutor Eduardo Thimberg]

Ô sumido!

Na verdade essa oficina é outra, perto do Shopping Anália Franco. Pequena, mas muito boa. Se não for difícil, pega o cartão desse que você passa em frente sempre, é sempre bom ter opções!

Quando vai no posto figura?

Abraços

Por coincidência, o cidadão que vendeu o preto para o PL é mecânico, tem uma oficina muito boa na ZL e estou levando o carro para ele hoje fazer a alimentação e ignição. Depois disso terei uma idéia melhor de até onde vai o carro.

Alemão, você está falando de uma oficina que fica na Oratório (não me lembro se é avenida ou rua)?

Se sim, passo em frente dela invariavelmente de casa para o trabalho e vice-versa. Aquilo vive cheio de Eclipse há anos, pelo visto o mecânico deve ser de confiança do povo que tem esse carro. A oficina é inclusive muito perto de onde trabalho, praticamente do lado da tal Cooperpeças. Se não for essa a oficina, eu posso passar por lá e pegar um cartão com o mecânico, posto aqui para você e o PL fazerem um orçamento com ele, visita, etc.

OK?

Agora você e o PL possuem um carro e tanto, como já disse acho ele lindo e originalmente já tem potência para poder brincar à vontade. Desejo toda a sorte a vocês dois, que os carros só tragam alegrias. Espero poder ver os carros pessoalmente em breve.

Abraços,

Fábio.

[Fábio]

Eaê.

Estou ainda me mudando, estou a no máximo 1km de onde morava, mas da reforma à mudança estou tendo muita dor de cabeça, então fica difícil dizer quando vou ter minha vida normal de volta, coisa que já não acontece há pelo menos 1 ano... e já estou ficando cansado de tanto trabalhar, estou sem tempo até para ganhar dinheiro!

Bem, moro praticamente de frente para o Shopping Anália Franco, se você decidir trazer o carro aqui não deixe de me falar. De toda a forma não conheço essa oficina.

Hoje pela manhã passei em frente à oficina que eu falei no post abaixo. Lá é "fronteira" com a ZL, mas já é Santo André. É a primeira vez que paro lá. A oficina é pequena, mas pelo visto estes caras são uns dos preferidos para mexer em Eclipse pelo pessoas do Crube do Eclipse (não lembro o nome). Tinham uns carros do modelo do seu lá e 1 Eclipse zero. O dono é o Ricardo Carvalho, falei com ele e com outro cara chamado Luiz. Um dos Eclipses de lá (red) estava todo forjado, e segundo eles foram gastos mais de 70k na preparação e está com mais de 600cv. Todos os carros inteiraços, sem 1 risco na lataria, parecem novos de fábrica. Me pareceu de confiança. Peguei o cartão deles, mas estou com preguiça de copiar uma foto e postar aqui.

Então seguem os dados do cartão:

R.R - Ricardo Racing

Ricardo Carvalho - Mecânica Geral e Preparações
Turbo - Nitro - Aspirado. Temos Recarga de Nitro

Av. Nevada, 693 - Pq. Novo Oratório - CEP 09250-490
Santo André - SP - Fone: 4475-4817 / Nextel 82*37480

É isso aí.

Obs.: Perto do Eclipse o Calibra parece até um Monza... afff..... não dá nem para comparar as linhas desses carros.

Abraços,

Fábio.

Ô sumido!

Na verdade essa oficina é outra, perto do Shopping Anália Franco. Pequena, mas muito boa. Se não for difícil, pega o cartão desse que você passa em frente sempre, é sempre bom ter opções!

Quando vai no posto figura?

Abraços

Por coincidência, o cidadão que vendeu o preto para o PL é mecânico, tem uma oficina muito boa na ZL e estou levando o carro para ele hoje fazer a alimentação e ignição. Depois disso terei uma idéia melhor de até onde vai o carro.

Alemão, você está falando de uma oficina que fica na Oratório (não me lembro se é avenida ou rua)?

Se sim, passo em frente dela invariavelmente de casa para o trabalho e vice-versa. Aquilo vive cheio de Eclipse há anos, pelo visto o mecânico deve ser de confiança do povo que tem esse carro. A oficina é inclusive muito perto de onde trabalho, praticamente do lado da tal Cooperpeças. Se não for essa a oficina, eu posso passar por lá e pegar um cartão com o mecânico, posto aqui para você e o PL fazerem um orçamento com ele, visita, etc.

OK?

Agora você e o PL possuem um carro e tanto, como já disse acho ele lindo e originalmente já tem potência para poder brincar à vontade. Desejo toda a sorte a vocês dois, que os carros só tragam alegrias. Espero poder ver os carros pessoalmente em breve.

Abraços,

Fábio.

[Fábio]

Ah, outra coisa. Lá parece uma espécie de encontro semanal de sábado. Aquilo lota de Eclipse e tem um monte de gente que aparece por lá para trocar idéias. Eles me disseram que é mesmo comum o povo aparecer em massa de sábado pois a maioria não tem tempo de ir durante a semana por conta do trabalho, então acabam por fazer pequenos serviços no sabadão. É bonito de ver, uma porrada de Eclipse de tudo quanto é idade, bacana.

Só não gosto muito do lugar, lá eu considero até mesmo perigoso. Acredito que esses mecânicos devem ser muito melhores do que eu imagino, porque um dono de Eclipse precisa ter uma condição financeira no mínimo muito boa para manter um carro desses, mas passam por cima disso para levar o carro até um bom mecânico. Para você ter uma idéia, tinha um Eclipse lá do RS que tinha acabado de descer do guincho! Pelo visto os Cripzeiros gostam bastante dos serviços deles.

Para quem não conhece bem a ZL e Santo André,chega a ser um pouco chato chegar até lá, mas se você ou o PL quiserem conhecer a oficina, me comprometo a acompanhá-los com o maior prazer.

Abraços,

Fábio

Este post foi editado por Fábio: 05 dezembro 2008 - 15:33
Texto confuso, estou com sono...

[Erick Nagy]

Ah, outra coisa. Lá parece uma espécie de encontro semanal de sábado. Aquilo lota de Eclipse e tem um monte de gente que aparece por lá para trocar idéias. Eles me disseram que é mesmo comum o povo aparecer em massa de sábado pois a maioria não tem tempo de ir durante a semana por conta do trabalho, então acabam por fazer pequenos serviços no sabadão. É bonito de ver, uma porrada de Eclipse de tudo quanto é idade, bacana.

Só não gosto muito do lugar, lá eu considero até mesmo perigoso. Acredito que esses mecânicos devem ser muito melhores do que eu imagino, porque um dono de Eclipse precisa ter uma condição financeira no mínimo muito boa para manter um carro desses, mas passam por cima disso para levar o carro até um bom mecânico. Para você ter uma idéia, tinha um Eclipse lá do RS que tinha acabado de descer do guincho! Pelo visto os Cripzeiros gostam bastante dos serviços deles.

Para quem não conhece bem a ZL e Santo André,chega a ser um pouco chato chegar até lá, mas se você ou o PL quiserem conhecer a oficina, me comprometo a acompanhá-los com o maior prazer.

Abraços,

Fábio

Essa oficina aí é famosa lá do Clube do Elipse, pelo menos qdo eu frequentava o forum, lembro de algo sobre eles...

Acho que eles têm até um pacotes de upgrades, etc.

Abrax.

Eu

[Marcio Leal]

Em se tratando de Eclipse as oficinas mais famosas são:

Technobox

RR