Vamos lá, para quem ainda não sabe vou precisar vender o Vectra da patroa. Depois de vários anos batalhando aqui reconheceram uma alteração de nível e agora vou ter o beneficio da empresa bancar parte de um carro 0km com um financiamento bacana. Então a idéia é vender o vectra e procurar um carro na faixa de 60 a 90mil
Esse final de semana foi corrido pra caramba, mas consegui fazer alguns poucos test drives e visitar algumas concessionárias diferentes.
A idéia é que esse carro tenha uso misto, tanto eu quanto a patroa usarão o carro... mas vamos ao que interessa, seguem algumas impressões dos carros que já vi :
Azera
24/maio -> Esse é um caso antigo de amor.... sempre gostei MUITO do custo beneficio desse carro, não fico deslumbrado com o design dele, porém acho um carro bonito, sóbrio, que se encaixa muito bem no tipo de publico que busca. Ao entrar no carro você já se surpreende com o acabamento imitando madeira, o interior claro e muito espaçoso. Recheado de equipamentos, desde som com USB e auxiliar, bancos com controle elétrico, computador de bordo,etc. O motor é um sonho.... um V6 3.3 de 245cv... acelera super rápido, e é um cambio adaptativo que “aprende” a forma que o seu dono dirige. Lanternas de led atrás e um bom porta-malas. Ao dirigir, uma coisa já se percebe logo de cara, o V6 é muito forte e com torque ótimo, qualquer pisada no acelerador e todo aquele peso já se move com extrema agilidade, como se fosse um carro pequeno. O silencio no interior da cabine é outro destaque e ótimo ponto a favor, você não escuta outros carros e muito menos escuta o motor, depois de ligado em marcha lenta, parece estar desligado. O Azera tem 2 versões, uma de entrada (bem completa) e a outra TOP. A de entrada, custa cerca de 75mil e a TOP custa 85mil..... cerca de 10mil a mais por : Painel diferente (iluminação mais top, computador de bordo digital no meio do painel), 2 memórias de posição de bancos, volante e retrovisores, volante com regulagem de altura e profundidade elétrica, Teto Solar, cortina elétrica vidro traseiro, Som premium da Infinity com Subwoofer. Se fosse para pegar, minha idéia inicial seria pegar a intermediária, pois pensava que era apenas o teto e as memóriasde posição do banco. Mas depois de ver que muda o Painel e principalmente o Som..... já estou meio que mudando de idéia e quase topando pegar o TOP mesmo...pois querendo ou não irei ficar 4 anos com o carro, queria um SOM top.....
Tucson 2.0
24/maio -> Pra ser sincero não gosto do design, nem acho um custo beneficio bom, porém é um carro que tem tido um bom comércio, já está sendo produzida no Brasil e ainda por cima a patroa gosta. O interior é de uma Ecoesporte da vida, muito mais simples que qualquer outro sedan... ates mesmo mais simples e espartana que o Vectra (astrão). Andamos nela, logo depois de ter andado no Azera.... nem preciso dizer que até a patroa sentiu a diferença... hehehe... ela até reclamou do voltante todo de plástico,poderiam ter colocado um revestimento de couro no volante mesmo da versão de entrada. Porém ela gostou da altura (normal né) e disse que achou agradavel dirigir. Eu mesmo nunca pagaria os 62~65mil nela.... sei lá, acho que se fosse pra gastar isso em um carro desses, compraria a Zafira Elegance...mais próxima de um carro eu acho. Porta-malas é pequeno e meio que decepcionou a patroa, que queria um pouco mais de espaço agora que vem o bebe.
Ecoesport XLT 2.0 Flex AWD
24/maio -> A única que eu me atrevi a entrar (por insistência da patroa) foi na XLT 2.0 AWD completa. Não sou fã da Eco... acho o desenho dela bonito até, porém acho o interior dela muito espartano, muito plástico. Fiz um experimento, pedi para a kelly abrir a porta da Eco e logo em seguida falei, fecha agora e vem aqui e abre a porta desse Focus. Até ela percebeu a diferença na pegada e no fechar da porta de um Focus para a Eco.... é um carro de plástico, com som muito pobre em qualidade e recursos. Única coisa boa que vi foi o controle do som na coluna (nem no volante não é). A troa da grade na versão XLT porém deixou ela mais bonita. O porta-malas é a mesma coisa da Tucson, nada de mais.... e atrás satisfatório. A automática pelo que me lembro sai na faixa de 60mil.... Não chegamos a fazer o test drive, porém talvez eu ainda faça para ver se tiro a minha sisma com o carro. Ahhh... uma coisa que gostei foi a posição de dirigir...uma ergonomia muito boa...ereta... Talvez até canse ficar naquela posição várias horas, porém gostei...achei boa a ergonomia (e por curiosidade depois vi que esse ponto foi elogiado em um vídeo de avaliação do carro em determinada revista)
Novo Focus Hacth e Sedan
24/maio -> Gostei muito do design do novo Focus Hacth. Carro muito bonito, traseira bacana.... chama muito atenção e tem um desenho esportivo e cativador. O interior do carro é um espetáculo a parte, muito bem acabado, parece que não foi economizado $ ao desenvolver o interior, detalhes cromados e sutis, inspiração em painéis de carros clássicos, etc.... tudo com muito bom gosto e materiais de qualidade. Infelizmente não consegui fazer o test drive para sentir o carro ainda, pretendo fazer em breve. O porta-malas do Hacth em termos de volume é maior que do Civic. O modelo sedan não gostei muito, a traseira é meio sem graça e sem personalidade, não se esforçaram muito aqui. Preços em SP parte de 51mil para o 1.6 mas o que importa mesmo é o GLX 2.0 que parte de 54,5mil. Teto infelizmente apenas no Ghia que deve sair cerca de 68mil (a confirmar).
I30 2.0
24/maio -> Não cheguei a andar nele, porém o desenho é legal. É um carro com outra proposta, interior preto... mais esportivo. Porta-malas razoável para um hatch, ouvi dizer que quem compara acaba ficando com o Focus. Se eu tivesse atrás de um hatch mesmo, acho que também acabaria ficando com o Focus. Mas o I30 é bonito, possui interior invocado e tals. Nem anotei o preço, não entra muito no que a gente precisa e não é um carro surpreendente.
Civic 1.8 LXL c/ padle shift
24/maio -> Uma grata surpresa.... já havia dirigido o Civic, meu pai teve um com cambio manual. Esse era um automático (a patroa está dando preferência pros Auto, gostou da coisa), com borboletas padle shift no volante. O civic mesmo que esteja com desenho bem conhecido por todos e meio “batido”, ainda possui um interior muito chamativo e de bom gosto, com um leve toque esportivo. O painel ainda é muito bonito, acabamentos de qualidade razoável. Não gostei das novas rodas porém... diamantadas. O sistema de cambio que é o que todos devem estar curiosos, surpreendentemente funciona muito bem ! Não achei ele tão lento assim (claro que não é também um formula 1), o delay é parecido com o de uma troca de cambio auto comum. O que achei MUITO legal é que ele segura a marcha que você colocar. Se você reduz para 3ª por exemplo e mantém nela....ela fica! Mesmo que você tirar o pé ou dar uma esticada logo em seguida. Inclusive, outro teste que fiz, foi esticar até o limite de giro e segurar.... o carro corta o giro do motor e NÃO muda de marcha. Achei do CANARIO...muito legal mesmo... A única inteligência que colocaram, foi não deixar que você reduza uma marcha que pareça não ser apropriada.... tipo se você vier em quarta, reduzir para terceira e já estar em giro alto e tentar jogar segunda, ela não desce. O que pra mim é compreensível,está protegendo o carro. Ainda não negociei muito com a Honda, mas o preço parece estar por volta de 72mil...
Fusion 4 e 6 cil
24/maio -> Um belo carro, design agressivo, interior mais esportivo e agressivo também. No geral bom acabamento, unidade multimídia bastante avançada e com tecnologia desenvolvida em parceria com a Microsoft. Um ou outro plástico do interior achei que poderia ser de qualidade melhor. Não cheguei a andar no carro, sei lá se é uma opção valida.... preço um pouco puxado. A versão 4cilindros de 170cv com teto custa cerca de 79k. A versão 6 cilindros com teto custa cerca de 97k..... quase 12k acima do Azera, e cá entre nós ele não oferece tanta coisa a mais que um Azera top para ter essa diferença toda.
Zafira 2.0 Elite
24/maio -> Apesar do desenho já ultrapassado e da previsão de saída de linha em 2012 (ou pelo menos uma restilização), o que aconteceu no caso da Zafira e que matou a minha vontade de escolher ela, foi o fato de tirarem o teto solar dela como opcional. Nem mesmo a versão top que é a Elite possui opção de teto.... É um carro muito funcional, com qualidade e tradição GM, porém só valeria a pena pegar uma se fosse uma com teto completa e com preço atrativo, considerando o design e o futuro incerto. A kelly adora ela, eu tb acho um carro bacana e de adaptação fácil, além de ter muito espaço pra bagagem e poderíamos carregar nossos dogs facilmente lá trás, protegidos da chuva. Não chama atenção o que em certo ponto é bom.... porém por 70,5mil sem teto, não devemos levar uma pra casa não
Vectra 2.0 Elite c/ teto
24/maio -> Do lado da Zafira havia um vectra elite, o mais completo de todos com teto, antena shark, pára-choque e grades “novos”. O carro por fora chama atenção, bonito...porém ordinário. É só entrar para se decepcionar. Se você olha para trás, vê o acabamento dos bancos, etc...e até fica satisfeito. Porém é só olhar para a frente e ver o painel, que a decepção é grande. O painel é puro plástico, até existe um acabamento de aço escovado, que diminui mas não some com o desapontamento... muito simples e espartano, o tipo de interior que um carro médio deveria ter, mas pera ai, estamos falando do Astra europeu né.... está explicado. Nosso astrão elite sai por 69mil completo... porém não deve sair não e deve ficar por lá... rs
Captiva Ecotec e V6
24/maio -> Essa foi a surpresa da noite. Sempre achei bonito o desenho da Captiva, porém nem passou pela minha cabeça ir atrás de uma, pois sempre via anúncios com valores de 100mil para cima. Isso é muito dinheiro mesmo com a ajuda do financiamento e da verba extra. Enfim, voltando ao carro, já que estávamos ali, resolvemos ir vê-la. De cara, o que impressionou foi o interior de extremo bom gosto e ótimos materiais de acabamento, estávamos vendo uma preta v6, que vem com interior preto e caramelo claro. Controles de som no volante, sensores de chuva, sensores de luz, cambio de 6 marchas, seqüencial, computador de bordo completo, som de qualidade (porém faltou USB), espaço e posição de dirigir boas, bancos reclináveis (mesmo atrás) e rebatíveis, porta malas maior que Tucson e EcoSport.... Hummmm.... pensei comigo, até que essa SUV é interessante né. Opções de motorizações são duas, a ecotec de 170cv e a v6 de 260cv.... perai....260cv... v6.... SIMMM... o mesmo motor do nosso querido Omega Australiano.... Ficou ainda mais interessante, mas o preço ainda era uma incógnita. Falei com a vendedora e ela disse ter uma condição boa para ela, perguntei o quão boa seria e ela disse...87k a 4cilindros.... pensei, fodeu... a v6 vai pra 98k.... por ai..... qual não foi minha surpresa em ouvir que ela conseguir chegar em cerca de 89k ?!?!?! Ou seja, uma SUV como a patroa queria, o interior bem acabado de bom gosto de um Azera e o motor de um Omega ?!? tudo isso por 4mil a mais que o Azera completo, porém com a tradição GM, 3 anos de garantia e toda a rede GM pelo Brasil todo, com manutenção possivelmente mais barata (ou no mínimo mais fácil). Pena que AINDA não andei....devo marcar um test drive em breve.
Conclusão até o momento: Ainda não está está fechado, porém se gostarmos do comportamento da Captiva V6, é bem capaz que ela seja a escolha. O Azera ainda me deixa sem fôlego e toda vez que vejo um sinto frio na barriga, porém a Captiva talvez seja uma escolha mais sensata, será um carro bacana e que não vou ficar muito neurótico em cima quando a patroa estiver usando... rs.... Mas ainda devo ir ver e fazer test drive na TR4, na Outlander e também em camionetes que pelo menos no primeiro momento não seria nossa escolha principael, como L200 Outdoor, Hilux, Frontier ou até mesmo S10.....
Para os poucos que leram até o final... hehehe....espero que tenham curtido.... espero ter um novo update em breve, quando tivermos tempo de fazer novas avaliações / testes.
Fiquem a vontade para comentar, sugerir, etc.
Grande abraço a todos,
Denis, Japa, Paragua, etc
